Bij toepassingen met zwaartekrachtrollenbanen kan het gebruik van open of stalen schilden verhoogde wrijving in de lagers voorkomen. Hoewel de lagers kunnen werken bij temperaturen tot 170 graden, mogen stalen-afgeschermde lagers niet worden gebruikt boven de 100 graden, omdat de schilden zullen vervormen. Buiten het bereik van 0 graden tot 65 graden zijn speciale smeringsoverwegingen nodig.
Bij toepassingen met hoge- temperaturen moet de afstand tussen de transportbandbelastingen worden vergroot en moet de band snel bewegen om de warmteabsorptie door de rollen te verminderen. Ook een rollenkoelsysteem wordt aanbevolen. Het draagvermogen van de rollen wordt bepaald door het draagvermogen en de rolbreedte. Het fundamentele draagvermogen wordt bepaald door empirische formules en experimentele tests. Dit geldt voor smallere transportbanden; naarmate de breedte toeneemt, neemt het draagvermogen van de rol af als gevolg van asvervorming. Het draagvermogen van zwaartekrachtrollenbanen is sterk afhankelijk van de gebruikte componenten en varieert afhankelijk van de combinatie van gemotoriseerde rollen, frame en steunen.
Er zijn drie assemblagemethoden gebaseerd op de verwerkingsvorm: directe druktype, opgerolde type en gevormde type. Het rollensamenstel op de framebaan kan hoger of lager zijn dan het frame, geheel afhankelijk van de toepassingseisen. Als de rollen lager zijn dan de framerail, kan de framerail worden gebruikt als geleiderail, waardoor er geen aparte veiligheidsrails nodig zijn; dit is echter niet geschikt voor bredere belastingen vanwege interferentie met het frame. Omgekeerd biedt het hebben van de rollen hoger dan het frame, met aparte veiligheidsrails, een grotere flexibiliteit in toepassingen. De meest voorkomende frametypen zijn kanaalstaal, L--vormig staal of vlakke plaatvormige typen. Op basis van de vormmethode kunnen ze worden onderverdeeld in gebogen vorm- en constructiestaalsoorten. Constructiestaal is zwaarder en sterker en wordt gebruikt voor zware lasten. Meestal wordt aan beide zijden van de transportband hetzelfde type staal gebruikt, aan elkaar gelast of vastgeschroefd met dwarsbalken. Voor sommige specifieke toepassingen is het echter mogelijk dat de frametypes aan beide zijden niet hetzelfde zijn. Meer rollen zorgen voor betere transportprestaties en laadvermogen, en voor een betere tracking tijdens bochten.
Bovendien bevat dit type structuur ook modules die zijn ontworpen met een drie-geribbeld, visgraat-frame. Dankzij het zelfcentrerende trackingvermogen kan de lading langs de middellijn van de transportband bewegen.
